Dumpiwch hanner trelar
Mae hanner trelar hunan-ddadlwytho yn addas ar gyfer cludo llwythi swmp a swmp fel glo, mwyn a deunyddiau adeiladu. Gellir rhannu lled-ôl-gerbyd yn ddau gategori yn ôl ei ddefnydd: mae trelar trwm trwm a super yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cludiant oddi ar y briffordd, sy'n ymgymryd â thasgau trafnidiaeth fel mwyngloddiau a phrosiectau mawr yn bennaf, ac a ddefnyddir fel arfer ar y cyd â chloddwyr. . Mae math arall o ôl-gerbyd tipyn cyffredin, canolig a chanolig a ddefnyddir ar gyfer cludiant priffyrdd yn ymgymryd â chludo nwyddau rhydd fel tywod, clai a glo, a ddefnyddir fel arfer ar y cyd â llwythwyr. 1. Gall treigl cario a hunan-ddadlwytho wrth gefn wella effeithlonrwydd cludo llwythi swmp swmp yn effeithiol trwy lwytho a dadlwytho peiriant. 2. Mae'r ffrâm a thrawb hydredol y cerbyd yn cael eu weldio â phlât manganîs o ansawdd uchel, ac mae gan y cynhwysydd lwch a phetryal llwch. Mae ganddo gryfder uchel, grym codi cryf, anhyblygrwydd da a gwydnwch, gallu dwyn cryf a dim anffurfiad parhaol. 3. Technoleg ragorol: Caiff y prif rannau eu prosesu gan offer uwch, caiff y trawstiau hydredol eu weldio gan weldio awtomatig cwbl awtomatig, ac mae'r echelinau olwyn a ffynhonnau dail yn cael eu cydosod yn gywir trwy gydosod peiriant.
Trelar fflat isel
Nid oes gan y lled-ôl-gerbyd fflat isel reiliau yn ei rannau ar y bwrdd ac fe'i defnyddir yn eang. Mae'n cael ei ddefnyddio'n bennaf ar gyfer cludiant cludo nwyddau pellter canolig a hir. Mae ffrâm lled-ôl-gerbyd y gyfres yn strwythur tyllu trawstiau, ac mae'r trawst hydredol yn fath goosenck syth a symudol. Mae uchder y we yn amrywio o 400 mm i 550 mm. Mae'r trawst hydredol yn cael ei weldio gan weldio arc awtomatig. Mae'r ffrâm yn cael ei saethu. Mae'n treiddio i'r trawst hydredol yn llachar ac yn weldio'r corff cyfan. Mae cymorth gwanwyn sych a chyfres atal dail yn cynnwys strwythur rhesymol, anhyblygrwydd cryf a chryfder, a ddefnyddir i gefnogi clustogi llwythi. Fel arfer defnyddir hanner trelar fflat isel i gludo tryciau trwm (fel tractorau, bysiau, cerbydau arbennig, ac ati), cerbydau rheilffordd, peiriannau mwyngloddio, peiriannau coedwigaeth, peiriannau amaethyddol (fel cloddwyr, teirw dur, llwythwyr, pavers, craeniau ac ati) a nwyddau trwm eraill. Po isaf yw canol disgyrchiant, gorau oll yw sefydlogrwydd a diogelwch, gorau oll yw'r gallu i gludo cargo uwch-uchel a phasio rhwystrau uwchben. Cryf. Mae strwythur lled-ôl-gerbyd fflat isel a llwytho lled-ôl-gerbyd fflat isel fel arfer yn mabwysiadu ffrâm ceugrwm (neu ffynnon). Mae rhan flaen y ffrâm yn gooseneck (mae'r pin tynnu o flaen gooseneck wedi'i gysylltu â chyfrwy dractor y tractor, mae rhan gefn y gooseneck yn gysylltiedig â'r ffrâm hanner trelar), y rhan ganol yw llwyfan cargo (y rhan isaf o'r ffrâm), ac mae'r rhan gefn yn ffrâm olwyn (gan gynnwys olwynion). Wrth lwytho offer mecanyddol ar hanner trelar fflat isel, caiff ei lwytho fel arfer o ben ôl y lled-ôl-gerbyd, hynny yw, caiff yr offer mecanyddol ei symud o'r ffrâm olwyn gefn neu symudir yr olwyn, ac yna'r mecanyddol gosodir offer ar y lled-ôl-gerbyd. Mae strwythur cerdded lled-ôl-fflat isel wedi'i wneud o ddur rhyngwladol cryfder uchel, sydd â phwysau ysgafn ac sy'n gwarantu ei allu i wrth-ystumio, gwrth-seismig, gwrth-gynnwrf a gallu gwahanol i gludo ffyrdd.